เร็วที่สุดในโลก

ความเร็วทางเรียบ

ทำลายขีดจำกัด: เฉพาะผู้กล้าเท่านั้น

หนึ่งศตวรรษก่อนหน้าที่ Bluebird ของ Malcolm Campbell จะไต่ถึงความเร็ว 146.16 ไมล์ต่อชั่วโมถือเป็นการสร้างสถิติความเร็วโลกครั้งแรกที่ Pendine Sands ในปี 1924 ผู้ขับขี่ Triumph ก็ทุ่มเทที่จะทลายขีดจำกัดนี้ รถจักรยานยนต์ของพวกเขาเป็นพาหนะแถวหน้ารุ่นแรกที่จะทำลายสถิติความเร็วสูงสุดของโลก ตามเส้นทางยาวเจ็ดไมล์ของลานเวลส์ตอนใต้ที่เรียบราวกับน้ำแข็ง ... ที่เหมือนลานเกลือ Bonneville Salt Flats ของอังกฤษ

มาที่ช่วงหลังสงครามโลก ในปี 1954 ที่ Jack Dale ถอดทุกอย่างเหลือแต่กางเกงว่ายน้ำเพื่อพยายามให้ Triumph Thunderbird ของเขาลู่ลมมากยิ่งขึ้นที่ลานเกลือ Bonneville Salt Flats

Image Source: Mortons Archive

1955 – ปีที่ปีศาจแวะไปยูทาห์

Johnny Allen เป็นผู้บุกเบิกตามนิยามแท้ที่สุด ผู้ที่กลัวแต่สิ่งที่ไม่รู้จักเพียงแต่ช่วยเพิ่มแรงจูงใจที่จะวิ่งบนลานเกลือ Bonneville ด้วยความเร็วหนึ่งในสามของความเร็วเสียง

ในเดือนกันยายนปี 1955 นักแข่งทางเรียบมัดตัวเองเข้ากับจรวด Devil’s Arrow Streamliner ยาว 15 ฟุต เพื่อทำลายสถิติความเร็ว 193 ไมล์ต่อชั่วโมงบนลานเกลือขนาดยักษ์แห่งนั้น

เมื่อทีม NSU Motorenwerke จากเยอรมนีวิ่งได้เร็วกว่านั้นในอีกไม่กี่เดือนต่อมา ทีม Triumph จึงกลับมาที่ Bonneville ด้วยรถทาสีใหม่ ชื่อใหม่ และทำลายสถิติความเร็วสูงสุดอีกครั้งเพื่อให้ได้ชื่อรถจักรยานยนต์ที่เร็วที่สุดของโลก

Image Source: Mortons Archive

ความสำเร็จนั้นทำให้ตำนานผู้นี้ถือกำเนิดขึ้นมา Texas Cee-Gar หนึ่งปีหลังจากการเปิดทางของ Allen เขาได้ทำสถิติโลกใหม่ด้วยความเร็ว 214.40 ไมล์ต่อชั่วโมง… ความสำเร็จที่คงอยู่ยาวนานถึงหกปีขณะที่คู่แข่งพยายามเอาชนะ

รถ Triumph Bonneville อันเป็นตำนาน ที่เปิดตัวในปี 1958 ถูกตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ทีมของ Cee-Gar ซึ่งเทคโนโลยีและความอดทนกลายมาเป็นแรงบันดาลใจให้รถจักรยานยนต์แบรนด์ Triumph 38 คัน ครองสถิติความเร็ว AMA National Class และสถิติโลก FIM สี่รายการ

1962 – มุ่งเป้าสู่ความสำเร็จ

การแข่งขันดุเดือดเป็นพิเศษในยุค 60 - ทศวรรษแห่งความปรารถนาของมนุษย์ที่จะไปให้ไกลและเร็วกว่าเดิม

เมื่อการเดินทางนอกอวกาศเริ่มใกล้เข้ามา ช่างอากาศยาน Joe Dudek ได้ผสานแนวคิดจากเครื่องบินไอพ่น X-15 เข้ากับเครื่องยนต์ Bonneville T120 ที่คว้านเพิ่มเพื่อทำลายสถิติที่ยูทาห์

ในตอนแรก ผู้ขับขี่ชื่อ Bill Johnson เป็นผู้ขับรถของ Dudek ทำสถิติเครื่องน้ำมันเบนซินที่ 205 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่คู่หูท้ามฤตยูคู่นี้ตัดสินใจถ่ายน้ำมันออกจากรถจักรยานยนต์ เปลี่ยนหัวฉีดคาร์บูเรเตอร์ แล้วเติมด้วยไนโตรมีเทน

1966 – ไม่เหลือที่ให้ซ่อน

สถิติก่อนหน้านี้ถูกทำลายไปด้วยผลต่างถึง 20% ในปี 1966 โดย Bob Leppan ซึ่งได้รับการสนับสนุนอย่างมากจากผู้พลิกโฉมด้านความลู่ลม Alex Tremulis Leppan วิ่งได้ถึง 245 ไมล์ต่อชั่วโมงอย่างน่าอัศจรรย์บนรถ Gyronaut X-1

Image Source: Getty Images

BOB LEPPAN

“คนปกติทำแบบนี้ไม่ได้หรอก” ผู้แทนจำหน่าย Triumph ที่มียอดขายสูงสุดในอเมริกาอย่าง Leppan กล่าวไว้ขณะมองพื้นที่โล่งสีขาวกว้าง 11 ไมล์สุดลูกหูลูกตา

“หากคุณไม่พร้อมเสี่ยงทุกอย่าง ก็ไม่น่าจะมาทำแบบนี้หรอก คุณต้องยอมโดดข้ามเส้น

“ถ้าทุกอย่างสมบูรณ์นะ” Leppan ย้อนคิด “มันเป็นการขับขี่ที่สุดยอดเลย แต่เวลาไม่เป็นอย่างนั้น มันน่ากลัวสุดขีด ตอนวิ่งรอบสอง ผมคิดไว้ว่า ‘ถ้าจะชนก็ชน แค่นั้นล่ะ!’ แน่นอนว่ามีความกลัว แต่คุณต้องหาวิธีเอาชนะมันให้ได้”

Image Source: gyronautx1.com

ALEX TREMULIS

ลูกชายของผู้อพยพชาวกรีกและเป็นวิศวกรชั้นเลิศที่มีประสบการณ์จากผู้ผลิตรถยนต์หลายราย Tremulis นับเป็นผู้มีวิสัยทัศน์อย่างแท้จริง

ที่บริษัท Ford เขาออกแบบรถโดยเชื่อว่า ‘เราจะขับรถในปี 2000’ และระหว่างการทำงานในกองทัพอากาศ เขาเป็นคนแรกที่วาดภาพยานอวกาศรูปจานที่เขาคิดว่ามนุษย์ต่างดาวจะใช้เดินทางมาโลก Leppan อยากได้วิสัยทัศน์แบบนี้ล่ะ

Tremulis เป็นผู้เปิดทางการออกแบบใหม่ ๆ รวมถึงแฟริ่งแบบใหม่ โครงรถ chrome-molybdenum อุปกรณ์จอดแบบแอคทีฟ ราวกันกลิ้ง ระบบจุดระเบิด และยางรถยนต์ Goodyear ที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับความเร็วมากกว่า 250 ไมล์ต่อชั่วโมง ทั้งหมดนี้เพื่อเพิ่มโอกาสแห่งความสำเร็จ... และการอยู่รอด

Image Source: gyronautx1.com

การสร้างประวัติศาสตร์

ในปี 2014 ได้มีโปรเจคใหม่ที่สร้างชื่อให้กับ Triumph ในฐานะผู้ผลิตรถจักรยานยนต์เพียงรายเดียว ที่สามารถทำลายสถิติความเร็วรถจักรยานยนต์ได้ถึง 5 ครั้ง

ด้วยรถจักรยานยนต์แบบ Streamliner หุ้มคาร์บอนไฟเบอร์ เครื่องยนต์ Twin Rocket 1,000 bhp และทีมวิศวกรรมเฉพาะด้านที่เปี่ยมด้านความทุ่มเท และนักขี่สองคนที่มีความชำนาญและกล้าหาญมากที่สุดในโลก เราได้เผชิญหน้ากับการแข่งขัน Bonneville salt flats ในตำนาน และฝ่าฟันอุปสรรคต่างๆ เพื่อคว้าสุดยอดรางวัลในวงการมอเตอร์สปอร์ต

CASTROL ROCKET III

ผู้ชนะ Daytona 200 ชื่อ Jason Di Salvo ถูกมอบหมายให้เป็นผู้ขับขี่ Triumph Castrol Rocket III ให้เร็วกว่าสถิติปี 2010 ที่ 376 ไมล์ต่อชั่วโมง เป็น 400 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งนับเป็นเป้าหมายใหม่ – แต่ธรรมชาติกลับไม่เข้าข้าง

Di Salvo คิดย้อนกลับไป: “หลังจากผ่านไประยะหนึ่งบนลานเกลือ คุณเริ่มไม่รู้สึกถึงความเร็วอีกต่อไป เรื่องน่าสนใจคือ เมื่อขึ้นรถเช่าเพื่อขับกลับโรงแรม รู้สึกตัวอีกทีก็ขับอยู่ 100 ไมล์ต่อชั่วโมงแล้ว”

จรวดสู่อนาคต

เป้าหมายของ Triumph เพื่อทำลายกำแพง 400 ไมล์ต่อชั่วโมงยังคงเป็นเป้าหมายปัจจุบันโดยนักแข่งรถ TT Guy Martin เพิ่งได้รับมอบหมายให้เป็นคนขับในปี 2016 และ 2017

เป็นอีกครั้งที่สภาพแวดล้อมบนลานเกลือไม่เอื้ออำนวยสำหรับ Triumph Infor Rocket Streamliner เพราะเส้นทางอยู่ใต้น้ำ ทำให้ไม่มีโอกาสได้ใช้เครื่องยนต์ Rocket III ที่ใช้แรงอัดเทอร์โบและเชื้อเพลิงเมทานอล

แล้วอนาคตล่ะ? จับตาตรงนี้ให้ดี

ความเร็วทางเรียบ
Isle of Man TT
Daytona 200
สนาม – SUPERSPORT
สนาม – Moto2™
การแข่งขัน AMA GRAND NATIONAL FLAT TRACK CHAMPIONSHIP Part
ต้นแบบผู้กล้า

ความเร็วทางเรียบ

Isle of Man TT

Image Source: Mortons Archive

Daytona 200

Image Source: John Nelson Archive

สนาม – SUPERSPORT

สนาม – Moto2™

การแข่งขัน AMA GRAND NATIONAL FLAT TRACK CHAMPIONSHIP Part

ต้นแบบผู้กล้า

Daytona 200

การแข่งขันที่สร้างชื่อรถ

‘ปีทอง’ ของ Triumph ในการแข่งขันที่เรียกร้องมากที่สุดรายการหนึ่งของโลก ทำให้เกิดสตาร์ผู้ขับขี่จากทั่วโลก และสร้างจักรยานยนต์สปอร์ตรุ่นหนึ่งที่ได้ชื่อจากสถานที่ที่ทำให้มันยิ่งใหญ่

Daytona 200

2014 – ESLICK: เปิดฉากบทใหม่

เมื่อ Danny Eslick ข้ามเส้นชัยด้วย Daytona 200 ในปี 2014 เขารู้ดีว่ากำลังตามรอยเส้นยางของคนในตำนาน

มันเป็นชัยชนะครั้งแรกของ Triumph ในการวิ่งระยะไกลที่เหน็ดเหนื่อยที่สุดในโลก ในรอบเกือบ 50 ปีตั้งแต่ที่ปรึกษาและเพื่อนของ Eslick คือ Gary Nixon ได้ตำแหน่งที่หนึ่งที่ทุกคนปรารถนาในปี 1967

Image Source: Getty

Daytona 200

2014 – ESLICK: เปิดฉากบทใหม่

หนุ่มวัย 27 ปีคนนี้ชนะรายการ Daytona 200 ครั้งที่ 73 ที่ Daytona Beach ในรัฐฟลอริดา ด้วย Daytona 675 และชนะคู่แข่งถึง 11 วินาที

เพื่อกล่าวยกย่อง Nixon อย่างยิ่งใหญ่ Eslick กล่าวว่า: “เขาให้กำลังใจผมเสมอ น่าเศร้าที่เขาไม่ได้อยู่กับเราแล้ว แต่ผมอยากคิดว่าชัยชนะของผมส่วนหนึ่งเป็นของเขา”

Image Source: Getty

Daytona 200

ทศวรรษ 1960 – รุ่นสร้างชื่อ

Triumph ปิดท้ายช่วงเวลาเกือบ 30 ปีแห่งการครองรายการสหรัฐฯ และแคนาดา ในการแข่งขัน 200 ไมล์ เมื่อ Buddy Elmore แข่งชนะจากตำแหน่งที่ 46 ตอนเริ่มต้น บน Tiger 100 รุ่นพิเศษปี 1966 รถแข่ง Daytona T100R 500 ซีซี สามารถยึดเกาะช่วงความเร็วต่ำที่กำลังเครื่องที่ 3,500 รอบต่อนาทีซึ่งช่วยให้ชนะคู่แข่งที่ดีที่สุด

Image Source: Mick Duckworth/John Nelson archive

Daytona 200

ทศวรรษ 1960 – รุ่นสร้างชื่อ

Elmore เร่งผ่านสนามทั้งหมดเพื่อรับชนะเหนือคู่แข่งหนึ่งนาทีเต็ม ด้วยความเร็วเฉลี่ย 96 ไมล์ต่อชั่วโมง สู่ตำนานของ Triumph และตำนานการแข่งขัน

ด้วยกำลังเท่ากับคู่แข่ง แต่น้ำหนักเบาเพียงแค่ 315 ปอนด์ ตำแหน่งของมันในประวัติศาสตร์ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการเมื่อชื่อ Daytona ปรากฏบนรถสปอร์ต Triumph 750 ปี 1990-91

Image Source: Mick Duckworth/John Nelson archive

Daytona 200

การกลับมาของ NIXON

Gary Nixon ซึ่งสูสีกับ Elmore ในการชิงมงกุฎปี 66 ไปได้ไกลยิ่งกว่านั้นในปีต่อมา ด้วยรถจักรยานยนต์เดิมและชนะรายการ Daytona สองรายการด้วยการสนับสนุนของทีม Triumph

ทัศนคติของ Nixon เกี่ยวกับการแข่งขันที่เต็มไปด้วยความทะเยอทะยาน ไม่ใช่เรื่องยาก: ‘จับตาดูอันดับสตาร์ท ออกสตาร์ทให้ดีแล้วเริ่มแซงทุกคนในอีกสองสามรอบ จากนั้น แซงจนชนะรายการ’

ดูเหมือนว่าปรัชญานี้จะได้ผล นอกจากนี้เขายังชนะรายการ AMA Grand National Championship ด้วยรถ Triumphs ในปี 1967 และ 1968

Image Source: Mick Duckworth/John Nelson archive

Daytona 200

ทศวรรษ 1970 – GENE ROMERO

หนึ่งในนักแข่งที่เก่งที่สุดและเป็นที่รู้จักมากที่สุดในช่วงปลายยุค 60 และต้นยุค 70 คือ Romero ที่มีช่วงเวลาที่น่าภูมิใจที่สุดตอนที่เขาขับไปได้ชัยในรายการ AMA บนรถจักรยานยนต์โปรดของเขา - Triumph Trident - ในปี 1970

ผู้ขับขี่ที่เกิดในแคลิฟอร์เนีย ผู้ที่เป็นความหวังของสหรัฐฯ ในการต่อกรกับผู้ชนะรายการ World Grand Prix ของอังกฤษ Barry Sheene ได้ชื่อว่าเป็นผู้เชี่ยวชาญรายการแข่งสนามดิน สนามแข่งวิบาก และ สนามแข่งทางเรียบตั้งแต่ช่วงแรกของอาชีพ

Image Source: Getty

Track - Supersports

สนาม – SUPERSPORT

ที่สุดในรุ่น

ในช่วงเวลาสำคัญของประวัติศาสตร์ที่ครอบคลุมเกือบกึ่งศตวรรษ รุ่น Daytona ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถจักรยานยนต์ที่ดีที่สุดของโลกซึ่งสื่อเรียกกันว่า ‘รถจักรยานยนต์สปอร์ตสัญชาติอังกฤษที่ดีที่สุดที่เคยมีมา’

เปิดตัวในปี 1990 และตั้งชื่อตามสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์ที่ทำให้ Triumph เหนือกว่าคู่แข่งในการแข่งขัน รุ่นล่าสุด 675 ซีซี ถือเป็นตัวเต็งของรายการ British World Supersport Championship ตั้งแต่ปี 2006

Track - Supersports

สนาม – SUPERSPORT

GLEN RICHARDS

Craig Jones เป็นคนแรกที่ท้าชิงในปี 2003 โดยขับขี่ Daytona 600 ใน British Supersport Championship ร่วมกับทีมงานของโรงงานเมื่อ Triumph กลับมาแข่งหลังจากหายไป 30 ปี

Glen Richards ชาวออสเตรเลีย - ที่อาศัยอยู่ใกล้ Bruntingthorpe ไม่ไกลจากโรงงาน Triumph - ขับขี่ Daytona 675 ไปสู่ความสำเร็จในรายการ British Supersport ปี 2008 และ 2012

Track - Supersports

สนาม – SUPERSPORT

BILLY MCCONNELL

เพื่อนชาวออสซี่ของเขา Billy 'Skippy' McConnell เปิดตัวยุคการแข่งขันสมัยใหม่ของ Triumph ด้วยแชมป์ British Supersport ในปี 2014 บน Daytona 675R และยอมรับว่า: "การที่ในที่สุดได้ชนะรายการ British Championship เป็นเรื่องสุดยอดมาก และผมร้องไห้ตาปูดเลยในรอบสุดท้าย ผมเคยเกือบชนะในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และอาจเป็นสาเหตุที่ผลงานของผมถึงไม่ดีนักในการแข่งขันเร็ว ๆ นี้ เพราะผมอยากชนะมากจริง ๆ"

Image Source: Jon Jessop

Track - Supersports

สนาม – SUPERSPORT

เติมพลังให้ยุคสมัยใหม่

DNA การแข่งขันจะสืบต่อไปในทศวรรษ 2020 ด้วยความสำเร็จของ Street Triple และการเป็นผู้สนับสนุนเครื่องยนต์ประจำรายการแข่งขัน Moto2™ ของ Triumph ในปี 2019

การเป็นผู้สนับสนุนนี้ช่วยรักษาตำแหน่งของ Triumph ที่จุดสุดยอดของรายการมอเตอร์สปอร์ตและต่อยอดจากความสำเร็จของเครื่องยนต์ที่ช่วยให้ Daytona 675R ชนะรายการ และเปิดทางสู่ชัยชนะใน Isle of Man TT และ Daytona 200 และ British Supersport ปี 2014 และ 2015

จากพื้นฐานเครื่องยนต์ Street Triple รุ่นใหม่ปี 2017 เครื่องยนต์ Triumph Moto2™ 765 ซีซี ถูกพัฒนาและปรับแต่งเพื่อเพิ่มกำลังและแรงบิด

Ama Grand National Flat Track

การแข่งขัน AMA GRAND NATIONAL FLAT TRACK CHAMPIONSHIP Part

วิ่งทางเรียบ – ให้เร็ว

สนามทางเรียบ และส่วนผสมระหว่างความเร็ว ดินกับฝุ่น กำลังจะกลับมาสูบฉีดอะดรีนาลีนทุกคนอีกครั้งในสหรัฐฯ และแน่นอนว่า Triumph ยังอยู่ที่ใจกลางการฟื้นฟูนั้น ปัจจุบันรายการนี้เรียกว่า Flat Track Series แต่ชื่อ 'Championship' ยังมีชีวิตอยู่

Ama Grand National Flat Track

การแข่งขัน AMA GRAND NATIONAL FLAT TRACK CHAMPIONSHIP Part

GARY NIXON: ความฝันของชาวอเมริกัน

นักแข่งชาวอังกฤษชื่อ Barry Sheene สวมเสื้อยืดของตำนานสนามทางเรียบและเพื่อน ของเขาที่ชื่อ Gary Nixon ใต้ชุดหนัง Nixon หนุ่มจากโอคลาโฮมาและ Sheene ดูเหมือนไม่น่าเป็นเพื่อนกันได้ แต่สถานะของ Nixon ที่หล่อหลอมด้วยฝุ่นและดินของรายการ AMA Grand National Flat Track Championship ส่งผลยิ่งใหญ่ต่อชาวลอนดอนคนนี้

Image Source: Unknown

Ama Grand National Flat Track

การแข่งขัน AMA GRAND NATIONAL FLAT TRACK CHAMPIONSHIP Part

GARY NIXON: ความฝันของชาวอเมริกัน

Nixon ได้อันดับหนึ่งในรายการแข่งขันแรกของสหรัฐฯในปี 1967 และ 1968 ด้วยรถ Triumph 500 ชนะทุกรายการทั้งสนามหนึ่งไมล์ ครึ่งไมล์ และสนามดิน ก่อนพิชิตส่วนถนนราดยางที่เป็นส่วนที่สี่ ที่ Gene Romero ทำได้สำเร็จในปี 1970

รายการ The Championship ยังคงเป็นรายการรถจักรยานยนต์ชั้นนำในสหรัฐฯ นับตั้งแต่ก่อตั้งทศวรรษ 1950 จนถึงปลายทศวรรษ 1970 เมื่อรายการ supercross ที่จัดขึ้นในสนามกีฬาได้รับความนิยมมากขึ้น

Image Source: Unknown

Ama Grand National Flat Track

การแข่งขัน AMA GRAND NATIONAL FLAT TRACK CHAMPIONSHIP Part

สมัยปัจจุบัน

ในปี 1986 การแข่งทางเรียบและถนนกลายมาเป็นรายการ AMA Pro Racing ที่แยกจากกัน แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้เองที่ Triumph เข้าไปร่วมที่ทำให้กีฬานี้กลับมาฟื้นคืนอีกครั้ง

Ama Grand National Flat Track

การแข่งขัน AMA GRAND NATIONAL FLAT TRACK CHAMPIONSHIP Part

สมัยปัจจุบัน

อดีตผู้บริหาร Triumph America ที่ชื่อ Michael Lock เปลี่ยนไปคุมบังเหียนในฐานะ CEO ของ American Flat Track และกำกับการฟื้นคืนของกีฬานี้สำหรับคนรุ่นใหม่ โดยมี Triumph เป็นแนวหน้า

รูปแบบการแข่งขันแบบใหม่ ที่สนุกเพราะตำแหน่งผู้นำเปลี่ยนแปลงอยู่เสมอในระยะทางสั้น ๆ เหมาะเจาะพอดีกับรถจักรยานยนต์พิเศษเฉพาะทางที่สร้างขึ้นมาสำหรับการแข่งขันในสหรัฐฯ และในสหราชอาณาจักรที่ Dirtquake ซึ่งรถ Triumph คัสตอมแข่งในรูปรถวิบาก รถสตรีท และลูกผสม

ความเร็วทางเรียบ

1955 – ปีที่ปีศาจแวะไปยูทาห์

1962 – มุ่งเป้าสู่ความสำเร็จ

1966 – ไม่เหลือที่ให้ซ่อน

BOB LEPPAN

ALEX TREMULIS

การสร้างประวัติศาสตร์

CASTROL ROCKET III

จรวดสู่อนาคต